Tartalom
Az új Pescara versenysorozatot 1924 óta versenyezték, és bár az 1957-es Pescara Nagydíj volt az egyetlen iparági bajnokság, amelyet a helyszínen rendeztek, 1961-ig futamidő-eseményeket rendeztek rajta. Pescara felvétele a versenynaptárba új különbséget bukméker bónusz jelentett Olaszország számára, mivel ez volt az első ország, amely egyetlen évben több iparági bajnokság nagydíját rendezhette. Miután megnyerte a legújabb, 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher bejelentette, hogy a 2006-os szezon végén kilép az ütőversenyzésből.
Olaszország – Monza – bukméker bónusz
A bejelentés óta a legtöbb nyugat-európai verseny jövője aggodalomra adott okot, különösen azért, mert a versenynaptárban jelenleg két esemény szerepel Olaszországban – a legújabb Emilia-Romagna és az Olasz Nagydíj. A legalább 75%-os fogyatékkal élő nézőknek 2025-ben lehetőségük lesz bejelentkezni a komolyan érdeklődő weboldalon (MonzaGPF1.ticketone.they a „fogyatékkal élők tanúsítványa” részben). Egy átmeneti weboldalon lehetőség lesz akkreditációt kérni a kijelölt területeken, a megadott városok korlátain belül.
Körülbelül három top autóst – Giuseppe Camparit, Baconin Borzacchinit és Stanislas Czaykowskit – öltek meg az új Monzai Nagydíjon, egy algoritmus Libre versenyen, amely nagyjából három futamot tartott, amelyek közül a döntő az Olasz Nagydíj délutánjára volt felállítva. A legújabb Ascari sikán, amelyet a Transforms 8, 9 és 10 alakított ki, egy kissé keskeny, de brutálisan gyors szakaszon halad, amelynek alja folyamatosan megereszkedik a nagyon alacsony leszorítóerőt igénylő áramvonalas beállítás miatt. Az új Ascari sikánból való kiugrás trükkös előnyökkel jár, mivel az autósok a hátsó egyenesben kötnek ki, ahol maximális sebességük 330 km/h. Az Algorithm One járművek 1948-ban visszatértek az új pályára, amely 1950-ben az első, F1-es Olasz Nagydíjnak adott otthont. A teljes menetrend megváltozott, ami egy nagyszerű 5,75 kilométeres közúti irányt és egy másik négyméteres, 25 kilométeres gyorsasági oválpályát eredményezett. Az építési munkálatok 110 hét alatt fejeződtek be, és a dal 1922. szeptember 3-án nyitotta meg kapuit az Ön előtt.
Míg Olaszország már versenyben volt, az új Imola verseny új identitást kapott a „San Marino Nagydíj”-tól távol. A San Marinótól származó apró mikroállam mindössze 60 km-re délkeletre található az új helytől. Az új San Marino Nagydíjat 1981-től 2006-ig minden évben megrendezték, majd 1994-ben nemzetközi központtá vált, amikor Roland Ratzenberger és Ayrton Senna is életét vesztette egy szívszorító versenyhétvégében. 1979-ben bebizonyosodott, hogy az Autodromo Dino Ferrari, más néven Imola, ad otthont az új Olasz Nagydíjnak, mivel 1980-ban Monza egy nagyobb átalakításon esett át, és egy új boxutcát építettek hozzá.
1973-ban Stewart az új csata elején defektet adott egy jó gumiabroncsnak, és a legújabb boxutcában kellett kimennie, hogy megjavítsák; a 20. szettben lépett pályára, és a versenyből következően Fittipaldi a második helyen végzett; elég volt Stewartot legyőzni ahhoz, hogy megszerezzék harmadik és egyben legújabb egyéni címüket. 1974-ben a Vialone sikánon is változások történtek, és átnevezték a Variante Ascari-t, ahol Alberto Ascari megpróbált legyőzni az 1955-ös Ferrari teszten. Az előző szezonhoz hasonlóan Peterson megszerezte, és Fittipaldi a második helyet szerezte meg, most a McLarennel versenyezve. A Ferrari, amely valójában teljesen átszervezte magát Luca di Montezemolo vezetésével, elérte a fellendülés új szakaszát. Az új Ferrari tábora megpróbált fesztelenül viselkedni, mint a feltörekvő sztár és címvédő Niki Lauda, aki megpróbálja megszerezni az új egyéni címet, és a csapat az új konstruktőri címért küzd. Fittipaldinak és az argentin Carlos Reutemannnak nyernie kell, hogy megpördülhessen a ringből az új címért folytatott küzdelemben.
Mozgásban lévő körverseny győztesei (66,2 kilométer/41 lépés három mérföld)
Monza teljesen átitatva az 1. lépés algoritmusának hátterével, és az évek során nagy múltra tekint vissza a személyes célok kitűzése terén. Valójában a legutóbbi, az F1-es történelemben legközelebbi találkozás Monzában történt 1971-ben, amikor Peter Gethin azt állította, hogy mindössze 0,01 másodperc alatt ért véget. Monzába az autópálya-rendszeren keresztül is nagyon gyors eljutni, de kérjük, győződjön meg arról, hogy a GPS-készüléke a legmodernebb. Azoknak a külföldieknek, akik közvetlenül Olaszországba szeretnének repülni, azt javasoljuk, hogy a Linate repülőteret használják, amely mindössze 8 km-re délkeletre található a városközponttól. Ami a legújabb Olasz Nagydíj megtekintésének előnyét illeti, a rajongóknak számos lehetőség közül választhatnak.
Az Ár vadonatúj Homloka
Az így megvásárolt bérletek száma határozza meg az egyes tagságokhoz megvásárolható jegyek új végleges számát. A legalább 75%-os fogyatékossággal élő, igazolt fogyatékossággal élő személyek akkreditációjukig ingyenesen beléphetnek az új versenypályára; jelentősen alacsonyabb árakat kapnak a mozgáskorlátozottak számára fenntartott lelátókért. Maradjon naprakész a legjobb pilótákról, köztük az iparági győztesekről, Lewis Hamiltonról, Max Verstappenről és Fernando Alonsóról, valamint olyan diákokról, mint Lando Norris, George Russell és Charles Leclerc. Schumacher és Hamilton a legsikeresebb versenyzők az Olasz Nagydíjon, akik eddig ötször nyertek. Mögöttük Nelson Piquet áll, aki heten nyerték meg a versenyt, mindhárom alkalommal. Monza közelgő próbálkozása azonban a kérdésre adott válasz, miután Róma lezárta a 2012-es F1-es versenysorozatot, azonban ezek az aggodalmak véget értek egy új akciós próbálkozás megvitatásakor.
Halo program a Formula 1-ben Forradalom a pilótavédelemben
Az új pálya ezután egy nagy német katonai temetőn haladt át (korábban 1946-ból), és csatlakozhatott a legújabb híres Futa Citationhoz, amelyet az új, rangos Mille Miglia versenyhez használtak. A következő kanyargós szakaszon a pálya az SR65-ön haladt, és több rövid egyenesen vezetett keresztül, így már csak egy vonalban haladhatott, mielőtt elérte volna Le Maschere és Colle Barucci falvait. Az új útvonal a Bilancino folyó egy keskeny szakaszán átvezető szakaszon haladt át, egy szupergyors bal oldali kanyarban, és két elegendő időt biztosító egyenesen haladt, mielőtt a bal oldali szakaszt az SP129-re kanyarította, San Piero városába, egy jó szűrőhöz érve.
1933-ban, mivel a versenyt ezúttal a régi menetrendből, szeptember elejétől kezdve tartották, ismét bekövetkezett a katasztrófa. Bár Borzacchini Maseratija a koncert alatt végig összetört, Campari kitért, hogy kikerülje, aminek következtében az autójuk felborult és kirepült a pályáról, a dal melletti fákra is kárt tehetett. Campari eltörte a vállát, és hamarosan megölték, Borzacchini pedig később egy monzai kórházban hunyt el. A verseny után Dini két hónapot töltött börtönben, majd távozása után a férfi elhagyta Olaszországot, és sokáig nem térhetett vissza. 1928-ban az új versenyző, Emilio Materassi elvesztette az irányítást autója felett, és a pálya szélén álló tömegbe csapódott, 20 nézőt megölve és több mint 40-et megsebesítve. 1972-ben néhány sikánt alakítottak ki a pálya leggyorsabb szakaszán – az új Bonne-kanyarban az új lelátó egyenes végén és a legújabb Ascari-kanyarban.
- 2000-ben történt a pálya ezen változása, amely azóta is él; a legújabb Variante Rettifilo egy kétszintes sorozatba került egy nagyjából háromszintes sorozat helyett.
- A lyukon kívüli átalakítási folyamat során kínált ülőhelyek mellett a következő belépőjegyek mennyisége fokozatosan kerül értékesítésre, amennyiben az Autodrome betölti a rendelkezésre álló helyet.
- Stewart 1973-as győzelme biztosította be harmadik címét, és végre megnyerte az iparági bajnokságot, néhány évvel azután, hogy Monzában megnyerte az első helyet.
Az új Serraglio a hátsó oszlopon található, ahonnan nagyszerű kilátás nyílik az új Curva del Serraglio-ra, amíg a fő lelátók teljes száma el nem fogy. A legújabb Algorithm 1 weboldalakon biztosan kaphatók lesznek jegyek az Olasz Nagydíjra, és a rajongók kiléphetnek a korhatár-besorolású keretből, hogy értesítsék őket, ha elérhetővé válnak a helyek. Figyeljék az F1 Feel részt, amely számos csomagot tartalmaz, hogy az Olasz Nagydíj élménye még élvezetesebb legyen. Bár a V6-os turbóhibrid motorok megjelenése nem jó hely az előttük álló óriásoknak, az F1-es autók Monzáig általában több mint 220 mérföld/órás sebességet érnek el. Európa legnagyobb helyi parkjának területén Monza egy új családot kínál az F1-rajongók számára, nem csak az új megszállott helyi "tifosi"-k, akik közül sokan a Ferrarit szolgálják ki. Az új program több mint 50 100 néző befogadására alkalmas lelátót kínál, és több mint 100 000 nézőt fogad, valamint általános belépőjegyeket is.
Abban az időszakban nem voltak óvintézkedések, mivel a pálya egy átlagos városi és vidéki ösvénynek számított, amikor a látogatók magányosan vagy akár a pálya mellett álltak. Az első 10 km-es szakaszon az új útvonal egy lakóparkkal szegélyezett szakaszon jelent meg, amelyet jól megtervezett úttal kellett megtenni. Az új helyszínt ért számos tragédia kezdete az 1928-as versenyen történt, amikor Emilio Materassi elvesztette az irányítást a Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit. Az 1988-as Olasz Nagydíj az 1988-as szezon egyetlen versenye volt, így a McLaren nem nyert.
Százéves évfordulója tiszteletére az új menetrend a valaha volt legnagyobb Olasz Nagydíj-csoportot kérte fel, amelynek 337 100 rajongója van a lelátókon és a közönség belépőjegyeket kínáló eseményeken a versenyhétvégén. 2016-ban aláírtak egy másik, hároméves megállapodást, amely a legújabb Olasz Nagydíjat Monzában 2019-ig tartja fenn, és a megállapodást 2019-ben felújították, így az új csata a 2024-es állomás előtti szakaszban marad. Mivel a 2020-as Olasz Nagydíjat a koronavírus-járvány miatt ma rendezik meg, a megállapodást 2020 májusában meghosszabbították 2025-re.
Autópálya-verseny (1920–
1969-ben négy autóst figyeltünk meg; Stewartot, az osztrák Jochen Rindtet, a francia Jean-Pierre Beltoise-t és az új-zélandi Bruce McLarent, akik az új rajtvonalhoz száguldottak. Rindt talán nem is halálos kimenetelű halált halt meg, hanem azért, mert nem biztosította biztonságosan az üléseit, és a csat felvágta az ajkait. Rindt volt az egyetlen igazi posztumusz Globe-díjas, miután a Ferrari pilótája, Jacky Ickx nem tervezte újra Rindtet.